CEO de VW: "Sería un retroceso no cumplir con el Pacto Fiscal"

El directivo reclamó por la baja de la presión tributaria. El 54% del valor de un 0 km se lo lleva el Estado. También señaló que la brecha entre el dólar oficial y el blue podría alentar las ventas.

Consejo. Para Owsianski, este es un buen momento para comprar autos.

Mientras las automotrices vienen reclamando desde hace tiempo la reducción de la carga impositiva, que representa el 54% del valor de venta de los vehículos, la llegada del nuevo Gobierno puede ir en sentido contrario. Desde varias provincias están planteando que, a partir del 10 de diciembre, se revea lo acordado en el Pacto fiscal firmado en diciembre de 2017. Este acuerdo estableció un cronograma con diferentes medidas y plazos para aliviar la presión tributaria para ciudadanos y empresas. Una parte se había comenzado a implementar en los primeros meses de 2018, pero la devaluación de abril de ese año puso en un impasse su implementación. Ahora, desde las provincias alertan que por la caída de la actividad, los números de sus presupuestos no cierran como para seguir avanzando en lo acordado y, lo que es peor, proponen dar un giro a lo establecido y tomar el sentido contrario. Esto genera mucha incertidumbre en las empresas, y el sector automotor no es ajeno a esto.

El CEO de Volkswagen de Argentina, Thomas Owsianski, mostró su preocupación por este posible cambio. “Nosotros pedimos que bajen los impuestos, no que los suban. No cumplir con lo establecido en el Pacto Fiscal sería un retroceso”, señaló -en diálogo con Ámbito Financiero- durante la presentación de la nueva Touareg. Desde otras terminales, también siguen de cerca lo que suceda con este acuerdo impositivo ya que, en algunos casos, tienen en marcha proyectos de inversión calculados con el escenario de una rebaja de la carga fiscal establecida en este convenio entre provincias y el Gobierno nacional.

Volkswagen tiene en ejecución una inversión de u$s650 millones para la producción de un nuevo modelo en la planta bonaerense de General Pacheco. “Nuestra inversión no está atada al Pacto fiscal, pero queremos que se cumpla con lo firmado”, aclaró el ejecutivo alemán.

Owsianski se refirió a otros temas del sector automotor.

Periodista: Se especula con que un aumento de la brecha entre el dólar oficial y el blue podría aumentar las ventas de 0 km, como en 2013.

Thomas Owsianski: Es posible. Especialmente en la alta gama. La brecha cambiaria no es buena para el país, pero podría tener ese impacto en el sector. De todas formas, hay que esperar para ver las medidas que toma el próximo Gobierno.

P.: En Alemania se va a dejar de producir la pickup Amarok, la misma que se produce en el país. ¿Se podría abastecer desde la Argentina al mercado europeo?

T.O.: Estamos analizando ese tema. No hay una decisión al respecto, pero es una posibilidad.

P.: Brasil está devaluando y eso es malo para la Argentina, que exporta la mayor parte de sus autos a ese país. Se pierde competitividad. ¿Es un tema que preocupa?

T.O.: El tema de la competitividad argentina es un problema permanente. Tenemos una presión fiscal de más del 50% y eso hace que no seamos competitivos. Hay impuestos a la exportación. Debe ser el único país que pone impuesto para exportar. Las exportaciones ayudan al país. Lo que sucede en Brasil, por ahora, no es un tema de agenda.

P.: Este año se venderán 430.000 vehículos y se espera un número similar para 2020. La diferencia es que este año había miles de 0 km en stock y eso no sucederá el año próximo. ¿Se terminarán las bonificaciones?

T.O.: No hay mercado sin bonificaciones. Los modelos que tienen problema de stock necesitan bonificaciones. Un coche no es como el vino: no mejora con los años.

P.: ¿Conviene comprar ahora un auto o es mejor esperar?

T.O.: Conviene comprar ahora.