Red SUBE y la quita de subsidios en el transporte público: 7 de cada 10 argentinos viaja en colectivo para ir a trabajar

El colectivo es el transporte público más elegido a la hora de ir a trabajar. Los pasajeros se verán afectados por el recorte de subsidios.

El servicio de colectivos se verá afectado el próximo domingo en el AMBA

El Gobierno nacional anunció que mantendrá el programa Red Sube solo en aquellos servicios que son de Jurisdicción Nacional, con lo cual muchos usuarios ya no tendrán el beneficio que permite obtener descuentos cuánto más se viaje. Se trata de un fuerte golpe al bolsillo, especialmente para quienes combinan colectivos, el medio más utilizado por los argentinos para ir a trabajar.

"En el marco del ordenamiento de subsidios al transporte, el Gobierno Nacional definió terminar con los favoritismos hacia algunas jurisdicciones en relación a los recursos destinados a financiar al transporte y garantizar el federalismo y la igualdad de condiciones en todos los distritos", señaló el Gobierno.

En este sentido, apuntaron que "la Nación mantendrá el programa Red SUBE en las líneas de colectivo de Jurisdicción Nacional y en los trenes, a la vez que se sostendrá la Tarifa Social a más de 5,3 millones de personas que pagan el boleto con un descuento del 55% en todo el país. De esta manera, el Estado Nacional continuará con el programa de descuentos de 50 y 75% en el valor del boleto de los viajes en las 113 líneas de jurisdicción nacional del AMBA y en los trenes".

Sostienen que, "debido a que el Estado Nacional subsidia únicamente con tarifa social a los transporte jurisdiccionales, el Gobierno de la provincia de Buenos Aires no puede exigir privilegios para su jurisdicción y menos tener un accionar que se asocie al ventajismo político".

"Desde el Gobierno Nacional se apunta a que los recursos se distribuyan de forma equitativa en todas las provincias del país, asumiendo los gastos exclusivamente de las responsabilidades que le corresponden", argumenta el Gobierno.

Finalmente, remarca que "en el mes de julio la provincia de Buenos Aires había aceptado hacerse cargo de los costos del sistema en las líneas de colectivo de su territorio, pero ahora decidió que no solventará Red SUBE, perjudicando a más de 450 mil bonaerenses por día que no podrán acceder a los beneficios. La medida va en línea con que las jurisdicciones implementen los descuentos que consideren como sucede por ejemplo en Mendoza y Rosario, entre otros".

Los trabajadores argentinos y la presencialidad en el trabajo

Las compañías quieren volver a la presencialidad total y sus empleados y candidatos no. En un contexto complejo, con la volatilidad habitual que vive el país, aumentos en el transporte público, descenso interanual de pasajeros los días hábiles, el tiempo de viaje que lleva trasladarse al lugar del trabajo y la flexibilidad que es muy beneficiosa para muchos, la situación tiende a complicarse. Por tal motivo, Adecco Argentina comparte algunos datos de un estudio sobre cómo viajan los argentinos al trabajo.

Los resultados revelaron que, mientras en 2023 casi un 34% afirmó trasladarse a la oficina para trabajar 5 días a la semana, en 2024 lo hace cerca del 70%. A eso se puede sumar un 8% en promedio de rotación en las compañías argentinas y que un 72% de los argentinos se mostró preocupado por los costos del transporte y un 60% podría considerar cambiar de empleo si le exigen presencialidad completa.

En Argentina, se observa que los líderes de las empresas están volviendo o impulsando los esquemas 100% presenciales. En los casos que se mantiene la hibridez, la mayoría está priorizando la presencialidad con esquemas de 4 días de oficina y 1 de home office, aunque hay algunos pocos que trabajan con un 3 de oficina y 2 desde el hogar. Además, casi un 72% de los trabajadores expresó que el incremento en las tarifas del transporte público representa un problema a la hora de ir al trabajo.

A pesar de esto, las opiniones se encuentran un poco divididas. Hay un 48% de los encuestados que cree que el reciente aumento en las tarifas del transporte público va a frenar el aumento de la presencialidad; pero al mismo tiempo el 52% opina lo contrario.

“Los empleados y candidatos no están muy de acuerdo con la presencialidad total. Una de las primeras preguntas que recibimos es si tienen home office y cuántos días a la semana”, comentó Victoria Loza, Directora de Recursos Humanos y Sustentabilidad de Adecco Argentina y Chile. “Los directores quieren a todos en la oficina, mientras que los candidatos, y por ende los empleados, no”.

“A esta situación se le suman los costos del transporte y la inequidad de los mismos cuando a veces se generalizan y no se atienden las grandes diferencias de valores que existen en el país. No es lo mismo el costo de la presencialidad de un trabajador en la Ciudad de Buenos Aires que en Córdoba o Bariloche”, finalizó Loza.

¿Cómo llegan los argentinos al trabajo?

De acuerdo con una pregunta con posibilidad de respuestas múltiples, la amplia mayoría se traslada en colectivo 68% (10% más que en el estudio de 2023), seguida de un 32% que viaja en auto. Otras opciones que predominan son tren (18%), subte (16%) e ir caminando (13%), siempre que la distancia lo permita.

El trabajo de Adecco Argentina revela, también, que para más de 7 de cada 10 encuestados el incremento en las tarifas del transporte público representa un problema a la hora de ir al trabajo.

Trabajar desde casa: ¿una solución?

Teniendo en cuenta a los encuestados que trabajan bajo modalidad híbrida, 6 de cada 10 trabajadores considerarían cambiar de empleo si tienen que volver a un formato de presencialidad completa.

Asimismo, esta elección se presenta a la hora de buscar trabajo. Tal es así que casi un 63% expresó que la posibilidad de trabajar en formato híbrido es un factor que incide en sus búsquedas.

Transporte: cómo van a funcionar desde el domingo los colectivos

Luego del anuncio de la Secretaría de Transporte de la Nación referido a la eliminación de subsidios para los colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), lo cual generó preocupación en la población, empresarios del rubro advirtieron sobre el paro que afectará a más de 30 líneas de colectivos debido a la falta de financiamiento para cubrir parte del costo del boleto.

En ese sentido, Fabián Fusaro, vicepresidente de la Asociación Argentina de Transporte Automotor, describió la situación como una "crisis" provocada por un conflicto entre el Gobierno de Javier Milei y las gestiones de Jorge Macri en la Ciudad de Buenos Aires y de Axel Kicillof en la Provincia de Buenos Aires.

Las empresas de transporte están en incertidumbre sobre cómo recibirán los fondos necesarios, ya que la redeterminación de costos del sistema, base para el cálculo de subsidios, no se actualiza desde abril.

Transporte: cómo van a funcionar desde el domingo los colectivos

A partir del próximo domingo, se implementarán reducciones en los servicios nocturnos como medida preventiva para evitar una paralización total. Fusaro explicó que en algunas áreas los colectivos nocturnos pasarán con menor frecuencia o se suspenderán por completo, lo que representa una solución no deseada para las empresas.

La disputa involucra tanto aspectos jurídicos como políticos. Jurídicamente, la Secretaría de Transporte de la Nación es responsable de los permisos y subsidios para las líneas de la Ciudad, mientras que políticamente, el pacto fiscal de 2018 estipula que cada jurisdicción debe asumir los subsidios correspondientes.

Los usuarios de colectivos del AMBA estarán afectados por la reducción del servicio el próximo domingo.

El secretario de Transporte, Franco Mogetta, indicó que la Ciudad deberá cubrir los costos de las 31 líneas que operan en su territorio, mientras que la Provincia debería financiar el programa Red SUBE para las líneas provinciales y/o municipales.

Cuáles serán las líneas de colectivos afectadas

Las 31 líneas de colectivos que circulan exclusivamente dentro de CABA y que se verían afectadas por la reducción de los servicios son: 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132, 151.

Qué líneas de colectivos mantienen la Red SUBE

• AMBA: 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194, 195.
• Interior del país: Línea 906 Santa Fe - Paraná; Línea 907 Santa Fe - Paraná; Línea 902 Chaco – Corrientes; Línea 904 Chaco - Corrientes; Línea 908 Viedma – Patagones; Línea 911 Neuquén - Río Negro; Línea 912 Apóstoles - Colonia Liebig; Línea 914 Neuquén - Río Negro; Línea 915 Buenos Aires - Santa Fe; TP 249 Buenos Aires - Santa Fe.

Cuánto cuesta el boleto de colectivo con la sube registrada y sin registrar

Con SUBE registrada

• Tramo 0-3 km: pasa de $270 a $370
• Tramo 3-6 km: pasa de $300,78 a $413,44
• Tramo 6-12 km: pasa de $323,95 a $ 445,29
• Tramo 12-27 km: pasa de $347,15 a $477,17
• Más de 27 km: pasa de $370,18 a $506,83

Sin SUBE registrada

• Tramo 0-3 km: pasa de $429,30 a $590,10
• Tramo 3-6 km: pasa de $478,24 a $657,37
• Tramo 6-12 km: pasa de $515,08 a $708,01
• Tramo 12-27 km: pasa de $551,97 a $758,70
• Más de 27 km: pasa de $588,59 a $805,04